JetBlue lanzó una adquisición hostil de Spirit Airlines después de que su oferta de adquisición anterior fuera rechazada. La aerolínea con sede en Nueva York dijo en declaración Que una oferta de compra de $ 30 por acción fue “totalmente en efectivo” y “totalmente financiada”.
A principios de este mes, la junta directiva de Spirit rechazó la oferta de $32 por acción de JetBlue para adquirir la aerolínea para la aerolínea. Acuerdo de fusión existente con Frontier, uno de sus competidores de muy bajo costo. La junta citó problemas antimonopolio y un “nivel inaceptable de riesgo de cierre” para sus accionistas como razones para rechazar la oferta de JetBlue.
Pero JetBlue todavía tiene la intención de adquirir Spirit, ya sea que quiera o no seguir adelante con el trato. La aerolínea dijo que la absorción de Spirit le permitiría competir mejor con las “cuatro grandes” aerolíneas al aumentar el tamaño de su flota y la lista de pilotos capacitados.
“JetBlue ofrece más valor, una prima significativa en efectivo, más certeza y más beneficios para todas las partes interesadas”, dijo Robin Hayes, CEO de JetBlue, en un comunicado. “Frontier ofrece menor valor, mayor riesgo, sin obligaciones de desmantelamiento y sin tarifas de desmantelamiento inverso, a pesar de una mayor superposición en las carreteras sin escalas y sus propios desafíos regulatorios”.
JetBlue insta a los accionistas de Spirit a votar en contra del acuerdo con Frontier. La compañía también dijo que sigue abierta a un “acuerdo de consenso a $ 33”, pero mientras tanto continuará con su adquisición hostil. Cualquiera de los dos grupos crearía la quinta aerolínea más grande de los Estados Unidos.
La referencia de Spirit a las preocupaciones antimonopolio se relaciona con la participación de JetBlue con American Airlines desde 2000 bajo la Alianza Norteamericana (NEA), una iniciativa para integrar servicios en la ciudad de Nueva York y Boston. NEA tiene como objetivo hacer que esto suceda Más fácil para los pasajeros En los vuelos de conexión de cualquiera de las dos líneas aéreas y debe traer más rutas a ambas ciudades.
Si bien ambas empresas afirman que la NEA está aumentando la competencia, el Departamento de Justicia Presentar una queja antimonopolio contra la coalición en septiembre de 2021, afirmando que “no solo eliminaría la competencia importante en estas ciudades, sino que también dañaría a los viajeros aéreos de todo el país al disminuir significativamente el incentivo de JetBlue para competir con Estados Unidos en otros lugares, fortaleciendo aún más la industria realmente enfocada”.
JetBlue describe las preocupaciones antimonopolio de Spirit como “una cortina de humo para distraer la atención del hecho de que su fusión con Frontier enfrenta riesgos regulatorios similares, pero no brinda protección a los accionistas”.
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