El abogado de aviación Mark Dombrov y el ex asesor general del DOT Stephen Bradbury discutieron la interrupción del FQQ que dejó en tierra a las aerolíneas en todo el país en “Fox Business Tonight”.
El CEO de una aerolínea advierte a los viajeros que otras aerolíneas no podrán manejar todos los vuelos que planean operar este año.
Esto conducirá a más disturbios.
Scott Kirby, presidente de United Airlines Dijo que las aerolíneas que operan como si esto fuera 2019, antes de la pandemia, están destinadas a tener problemas.
Según Kirby, la industria sufre escasez de pilotos y otros trabajadores, tecnología obsoleta y presión sobre la FAA.
Nuevos contratos de pilotos que aumentan los costos en American Airlines
Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, y el vicepresidente ejecutivo John Laughter de Delta Airlines testifican ante la audiencia del comité del Senado. (Chip Somodevil/Pool vía Reuters/Foto de Reuters)
“El sistema simplemente no puede manejar el volumen actual, y mucho menos el crecimiento proyectado”, dijo Kirby. “Hay una serie de aerolíneas que no pueden cumplir con sus horarios. Los clientes son los que pagan el precio”.
Kirby aprovechó los problemas que tuvo Southwest Airlines durante las vacaciones sin nombrar a la aerolínea por su nombre.
Southwest tuvo que frotar Casi 17.000 vuelos despegaron a finales de diciembre después de que una tormenta invernal alterara el horario y abrumara el sistema de programación de la tripulación de la aerolínea.
“Lo que sucedió durante las vacaciones no fue un evento único causado por el clima, y no fue solo en una aerolínea”, dijo. Alaska, Spirit y Frontier también tuvieron porcentajes dobles de vuelos cancelados a fines de diciembre.
Un avión de pasajeros Boeing 777 de United Airlines llega al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago. (iStock/iStock)
Kirby hizo estas declaraciones durante las reuniones de la empresa. Llamada de ganancias del cuarto trimestre Con analistas y reporteros.
Kirby señaló la inversión que su compañía ha hecho en tecnología, tiene más personal por vuelo que antes de la pandemia, mantiene más aviones de repuesto y no presiona tanto el cronograma.
Aviones de United Airlines estacionados en las puertas del Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Newark, NJ ((Foto AP/Seth Wenig, archivo)/Sala de prensa AP)
United Airlines realiza un gran pedido de Boeing Dreams
Sin embargo, estos pasos han aumentado el costo de volar una milla, sin contar el combustible, en aproximadamente un 15 % por encima del nivel de 2019.
Después de que el mercado de valores cerró el martes, United, con sede en Chicago, informó una ganancia de $ 843 millones para el cuarto trimestre y predijo que sus ganancias de 2023 superarían fácilmente las expectativas de Wall Street.
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| UAL | Participaciones de United Airlines | 48.86 | -2.34 | -4,57% |
Acciones de United Airlines Holdings Group Inc. 4,6% el miércoles y otro 1% en comercio extendido.
Associated Press contribuyó a este informe.
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