“En este momento, creemos que la administración de Boeing está vagando como un pollo sin cabeza, incapaz de vender aviones, y luego incluso los aviones que entregan, no pueden entregarlos a tiempo”, dijo el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary. , la aerolínea de descuento más grande de Europa, que ha pedido casi 400 aviones a Boeing desde 2010.
Los comentarios inusualmente sinceros del CEO el lunes se centraron en los retrasos de Boeing en la entrega de aviones. O’Leary dijo que Ryanair tuvo que reducir sus horarios en la primavera y el verano porque los aviones que esperaba que el fabricante de aeronaves entregara a fines de abril probablemente no lleguen hasta fines de junio.
“Puedo entender por qué puede haber diferentes desafíos con la fabricación de nuevos aviones, pero los aviones que construiste y construiste hace dos años, todo lo que tienes que hacer es ponerles gasolina y llevarlos a Dublín, de verdad”, dijo en una conferencia. llamar a los inversionistas sobre los resultados financieros de la aerolínea. Entiendo por qué llegaste con dos o tres meses de retraso”.
Boeing se negó a comentar sobre los comentarios de O’Leary.
críticas a la gestión
O’Leary dijo que Boeing fabrica grandes aviones, pero puede que sea el momento de un cambio de dirección.
“O la administración actual necesita mejorar su juego, o necesita cambiar la administración actual, será nuestra visión de la vida”, dijo. “Estamos muy contentos de trabajar con la gerencia actual, pero necesitan mejorar lo que han estado haciendo por nosotros durante los últimos 12 meses… Somos un cliente dispuesto, pero luchamos con las entregas lentas y la incapacidad de cerrar un trato sobre un nuevo avión a pesar de la cantidad de colas de White sentadas en el suelo en Seattle”.
“Si juntan lo que tienen, estaríamos listos para tomar más aviones en el verano del 23 y el verano del 24”, dijo O’Leary. “Hay crecimiento por ahí que se puede lograr”.
También dijo que la aerolínea estaba lista para reanudar las negociaciones sobre un pedido de la nueva generación del 737 Max, aunque señaló que aún no había recibido la aprobación de la Administración Federal de Aviación, lo que hace que confiar en él sea riesgoso. Así que Ryanair también está estudiando la posibilidad de comprar 50 aviones en el mercado de autos usados. Y tenía palabras clave para el personal de ventas de Boeing.
“Uno se pregunta qué ha hecho su equipo de ventas en los últimos dos años”, dijo O’Leary. “Honestamente, parece que la mayoría de ellos están sentados en casa trabajando desde casa en lugar de estar afuera vendiendo aviones a los clientes”.
“Trasladar la sede a Virginia desde Chicago, si bien puede ser beneficioso para el lado de defensa del negocio, no soluciona los problemas subyacentes en el lado de los aviones civiles de Seattle”, dijo.
Otras opiniones de clientes
Además de O’Leary, varias otras aerolíneas se han quejado de las conferencias telefónicas recientes, aunque en un lenguaje menos variado, sobre los problemas que encuentran con los retrasos del 787 o 777X.
Domhnall Slattery, CEO de Avolon, una de las empresas de arrendamiento de aeronaves líderes en el mundo, sugirió a principios de este mes que Boeing necesitaba un cambio de cultura, y quizás de liderazgo.
“Creo que es justo decir que Boeing ha perdido el rumbo”, dijo Slattery en la conferencia del Airfinance Journal, en comentarios informados primero por Reuters y confirmados por Avolon. “Boeing tiene una gran historia… hacen grandes aviones. Pero se dice que la cultura se come la estrategia en el desayuno y eso es lo que pasó en Boeing”.
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